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雅马哈首款配备雷达技术的车型Tracer 9 GT 上市，这台搭载了自适应巡航控制系统和与雷达相连的统一制动系统，两者均由毫米波雷达和IMU提供技术支持，雅马哈几乎将他们所能想到的所有技术都投入到了这款车上。
自适应巡航控制
自适应巡航控制 (ACC)应用到摩托车上，雅马哈并不是第一个，这项技术和汽车上的功能相似，可以保持巡航控制并且随时调整速度和前方车辆的距离。ACC系统使用集成的毫米波雷达，来检测和测量与前方车辆之间的距离，并相应地调整速度。ACC系统还有个特性是“转弯辅助]标签的文章】" target="_blank">辅助”功能，即使在转弯时也能保持车辆的速度，并在前方车辆减速时仍允许ACC正常工作。当前面的车越来越近时，ACC的“超车辅助”功能会发出通知。
另外ACC雷达系统与IMU之间的相互配合，还能持续的调整电子悬架，在系统制动或加速时调整阻尼，以最大限度地减少向前或向后的俯仰量，保持车身稳定。
雷达辅助统一制动系统
虽然ACC自适应巡航不是雅马哈的专利，但是与雷达相连的统一制动系统是业内首创，该功能可以帮助减少碰撞的可能性等。该系统是一种主动设计，使用毫米波雷达和6轴IMU的数据，通过优化控制和偏置的博世液压单元来辅助和调节分配前后制动力，从而提供更高的可控性的制动系统。
7寸全彩TFT仪表
雅马哈Tracer 9 GT 的所有信息现，由一个新的7英寸全彩TFT仪表显示，这块仪表有三种不同的主题可供选择，并且支持手机连接和导航功能。能在仪表上显示来电、信息等通知，更能通过蓝牙与耳机连线进行通话。此外，这组系统也能让骑士与后座乘客通过耳机同步享受音乐。搭配专属的导航APP，便能透过雅马哈MyRide APP进行导航投屏。
避震和骑行模式
Tracer 9 GT 配备KYB KADS电子避震，这一套电子悬架系统与摩托车的其他系统、传感器和不同的骑行模式息息相关，以调整实时避震反馈。这套电子减震系统更直观，而且即时使用。骑手可以选择四种骑行模式：“运动”、“街道”、“雨天”或“自定义”，所有的骑行模式现在都有不同的发动机特性，包括不同的牵引力控制、滑动控制、提升控制和电子悬架的阻尼控制，确保在各种骑行情况下的可控性。
发动机和变速箱
888cc的直列三缸发动机没有变化，最大马力119匹，最大扭矩93.55牛米。但是配备了雅马哈第三代快速换档器，与巡航控制系统相结合，可以更加轻松的做到加速时降档或在减速时升档，并且能够减少激烈驾驶的情况下对发动机的压力。
Tracer 9 GT 作为Tracer 9系列的最顶级的型号，其他的一些变化和亮点还包括，采用10段可调节的风挡、全车LED灯具、全新手把按钮、可自由调整高度的椅垫、升级至267mm的后刹车盘等等。
这次雅马哈TRACER 9 GT 的到来，不仅仅带来ACC自适应巡航系统，还是雅马哈对雷达系统的首次尝试，而今后雅马哈也会将这一套系统应用到更多的车型上。
