辅助]标签的文章】" target="_blank">绝地求生one辅助
半年多前，我体验了2021款理想ONE，作为一款小型改装车型，除了弥补以往的缺点外，更重要的是，驾驶辅助系统的硬件已经全面升级，更强大的性能给了辅助驾驶更多的想象力。官方表示，2021款理想ONE未来可以支持NOA导航辅助驾驶，可自行进出高速或环路匝道。但当时由于开发还没有完成，所以在之前的试驾中没有体验到这一重要的升级点。半年后，我听说理想已经把这个功能推给了车主。出于兴趣，我第一次找了一辆试驾车回来详细体验。
按照惯例，还是先介绍一下理想ONE辅助驾驶硬件包括800万像素摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，同时，为了更快地处理信息，使用地板线旅程3芯片。在软件层面，它也是由理想的独立研发和开发的。与包装和销售计划相比，自主研发可以使软硬件协调能力更好，也可以更好地针对国内道路条件信息。
开启领航辅助驾驶和过去的操作自适应巡航操作是一样的，在设置目的地后，右拨杆到自己的方向可以启动，系统将判断当前路况是否可以引导辅助驾驶，如果可以，系统也会响起提示，仪器中心会出现标记NOA蓝色方向盘的中间导航界面也将从2开始D切换至3D。
在整个道路行驶过程中，理想ONE性能仍然可以让人们放心，就像一个有多年驾驶经验的老司机在帮助你驾驶一样，唯一的缺点是，如果刹车的力量能稍微缓解一点就更好了。NOA领航辅助驾驶的设定就是怎么稳健怎么来，无论是加减速，亦或是变线，都是极为温柔平稳，这很符合其家庭用车的设定。这次升级了自动变线功能。当系统检测到前车速度慢，隔壁车道空时，系统会提醒我们通过语音向右变道。变道过程也很干净，车辆没有多余的动态，给人一种安心的感觉。
值得一提的是，理想ONE驾驶员在变道超车前需要点击确定。我也经历过。小鹏的NGP该功能还可以实现自变道超车，但没有中间点击来确定此链接。我并没有说理想ONE不完美的意思，毕竟这个确认过程更多的是给司机足够的时间观察隔壁车道，保证驾驶安全。然而，在体验流畅性方面，需要点击的操作确实增加了分离感，破坏了自动驾驶的感觉。当然，这个操作将来可以完全通过OTA取消升级，我认为更多的用户熟悉这个系统后，理想会重新调整。
除自动变道超车外，NOA试点辅助驾驶最大的亮点是自动进出匝道功能，首先是最基本的匝道高速，离出口两公里，系统会提示我们切换到右车道，从主车道到匝道的过程非常平稳，也非常平静的操作，即使曲率较大的弯道也能顺利转弯。
二是高速公路与高速公路之间的切换。与匝道运行一样，系统将提前两公里提示切换到最右侧的车道。同时，高速公路与高速公路之间的连接道路也可以顺利通过。然而，当它汇入第二条高速公路时，由于交通流量过大，它退出了试点辅助功能，需要司机接管。
经历一圈可以下结论，理想ONE这套试点辅助驾驶仍然可以给出相对较高的分数，基本上新闻发布会上提到的功能可以一个接一个地实现，完成程度也值得称赞。如果你是经常跑高速的消费者，我也建议你尝试这个新功能，它确实可以帮助我们减少驾驶疲劳。与过去手脚并用相比，现在只需要定期观察周围的路况，注意系统状态。当然，最后还是要强调，辅助驾驶毕竟只是辅助，只要车动起来，现阶段还是以人为驾驶中心。