滴滴正需要一个能为它稳住网约车下半场战局的“辅助]标签的文章】" target="_blank">辅助”，花小猪是不是最好的选择？
出行市场时刻都将迎来新的变数，比如网约车和无人驾驶强强联手，出租车就会落单；
比如滴滴遇挫，腰部平台忙着准备“翻身仗”；比如花小猪自告奋勇替滴滴挡下这一劫，却被婉拒。
花小猪是搅动网约车市场的一条“鲶鱼”，显然其已经出色完成任务，也应该重新出发画出新的增长曲线。
一、花小猪不是最佳辅助
从撇清关系到正式“认亲”，花小猪以为经历了最黑暗的时刻，现在看来是想多了，失去滴滴这个靠山，运力不再帮忙，订单不再输送，才是真的难。
为什么说花小猪不是最佳辅助，理由有以下三点：
其一，两年的时间里，花小猪确实给出了不少惊喜，但是相较T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台来说，核心竞争力依旧不够强。
其二，花小猪前期基本靠滴滴“输血”，从探路下沉市场到返回一线城市，也需要一段时间适应当前的竞争节奏。
其三，合规运力对花小猪也是一个考验，要从腰部平台手里抢司机哪有这么容易，可能没有余力帮助滴滴摆脱泥潭。
二、迎难而上或许是作死
网约车下半场竞逐有点激烈，曹操出行推出“专车”和“惠选”两条全新产品线，T3出行提速开城计划，有想法融资50亿，在扩大规模的路上一去不复返。
花小猪目前的运力和订单情况不是很理想，一方面是因为受到滴滴的影响，被迫自力更生，另一方面是因为市场调整期突然降临，阻力不小。
此时如果硬着头皮挺身而出，解救滴滴辅助]标签的文章】" target="_blank">apex辅助于水深火热之中，不是明智的选择，看起来更像是冲动行为，也会让花小猪陷入两难境地。
或短暂许关系疏远，先保证花小猪正常参与到网约车下半场竞逐中，然后尽力从运力和订单两方面助力滴滴，不失为一个好办法。
三、绝交是另外一种保护
这一次的危局，与以往的任何一次都不一样，也没有可以参考的地方，离开聚光灯的滴滴好像和T3出行、曹辅助网]标签的文章】" target="_blank">绝地辅助网操出行、一喂顺风车等平台没什么两样。
滴滴拒绝花小猪辅助，不想因为这一腔热血使其引火上身，包括橙心优选、城际货运等等也是一样的，外人看来是抛弃，是闹绝交，实际上是另一种保护。
耗费心力打造花小猪的目的不是用来拿自己换回滴滴，而是参与竞逐、占得市场、打响品牌，商界竞争的魅力就在于此。
花小猪真的能明白滴滴的这份心思吗？
花小猪辅助滴滴或许不是最好的选择，但是唯一的选择！市场发展不会停下来，腰部平台蚕食份额不会放慢……
